Die Technologie zum Laden von E-Autos gibt es schon Ewigkeiten und die Grundlagen dieser frühen Elektrofahrzeuge unterscheiden sich nicht allzu sehr von dem, was wir heute kennen. Ein Gestell mit wiederaufladbaren Brennstoffzellen lieferte die Energie, um die Räder anzutreiben und das Auto vorwärts zu bewegen, wobei viele frühe E-Fahrzeuge über dieselben Steckdosen aufgeladen werden, die auch bestimmte Lampen und Geräte in den Häusern der Jahrhundertwende betrieben.
Es mag schwer sein, sich ein batteriebetriebenes Auto in einer Zeit vorzustellen, in der der Straßenverkehr hauptsächlich aus Pferdekutschen bestand, aber die Wahrheit ist, dass die ersten Erfinder von Automobilen mit allen Arten von Antriebssystemen experimentierten, von Pedalen und Dampf bis hin zu Batterien und Flüssigkraftstoff. In vielerlei Hinsicht schien es, als hätten Elektroautos die Pole-Position im Rennen um die Massenproduktion inne, denn sie benötigten keine riesigen Wassertanks und Heizsysteme zur Dampferzeugung und stießen keine Abgase und keinen Lärm aus wie Benzinmotoren.
Dennoch verloren die Elektroautos das Rennen aus einer Reihe von Gründen. Die Entdeckung riesiger Ölfelder in Ländern wie Texas machte Benzin billiger und verfügbarer als je zuvor und die verbesserte Straßen- und Autobahninfrastruktur ermöglichte es den Autofahrern, ihre Wohngegend zu verlassen und auf die Straße zu gehen. Während Tankstellen fast überall entstehen konnten, blieb Elektrizität außerhalb der großen Städte eine Seltenheit. Das Benzin setzte sich durch, während die Popularität von Elektroautos sank.
So funktioniert das Laden eines E-Autos heute
Wie funktionieren Ladestationen für Elektrofahrzeuge heute? Im Grunde hat sich nicht viel geändert: Ein Stecker wird in den Ladeanschluss des Fahrzeugs gesteckt, das andere Ende wird mit einer Steckdose verbunden - in vielen Fällen mit der gleichen, die auch die Beleuchtung und die Haushaltsgeräte versorgt. Natürlich hat der jahrzehntelange Fortschritt in Technologie und Technik das Verfahren einfacher und wesentlich effizienter gemacht.
Es gibt drei Haupttypen von Ladegeräten, die sich in ihrer Leistung unterscheiden. Ladegeräte der Stufe 1 verwenden dieselben 120-V-Standardsteckdosen, die man auch in Privathaushalten und Garagen findet und können die Reichweite pro Ladestunde um bis zu 5 Killometer erhöhen. Das ist ideal für Pendler, die nicht weit von ihrem Büro entfernt wohnen und ihr Fahrzeug nach Feierabend über Nacht aufladen können. Wallboxen der Stufe 2 bieten eine Reichweite von bis zu 12 Kilometer pro Ladestunde, erfordern jedoch zusätzliche Geräte, um mit leistungsstärkeren 240-V-Steckdosen für Privathaushalte und 208-V-Steckdosen für Gewerbebetriebe, wie sie in Ihrem Bürogebäude oder -komplex vorhanden sind, umgehen zu können.
Mit einer Wallbox 11kW können Sie Ihr Elektroauto mit einer Reichweite von 55 Killometer pro 20 Minuten aufladen. Das ist ein enormer Fortschritt im Vergleich zu den anderen Stufen, und so überrascht es nicht, dass diese speziellen Stationen mit 480-V-Wechselstrom-Eingängen mit höherer Kapazität und fortschrittlicher Technologie und Ausrüstung sowohl in der Ladestation als auch im Fahrzeug selbst arbeiten. Diese Art von Ladestationen finden Sie entlang von Hauptverkehrsstraßen und stark befahrenen Strecken.
Die Batterien
Wallboxen für Elektrofahrzeuge nutzen Strom aus einer von mehreren Quellen und leiten ihn dann an Ihr Fahrzeug weiter. Je nach Marke und Modell eines Elektrofahrzeugs gibt es einige Standardstecker und entsprechende Fahrzeugsteckdosen und Batterietypen, aber im Allgemeinen nutzt ein Elektrofahrzeug die in seinen Brennstoffzellen gespeicherte elektrische Energie, um einen Motor anzutreiben, der die Räder dreht, genau wie bei den alten Fahrzeugen aus der viktorianischen Zeit.
Wenn das Elektroauto einmal voll mit Strom ist, hängt die Reichweite von den technischen Daten Ihres Fahrzeugs ab. Mehr Batterien können mehr Strom liefern, aber sie bringen auch mehr Gewicht mit sich, das der Motor mit zusätzlicher Kraft überwinden muss. Weniger Batterien sorgen für ein geringeres Leergewicht und effizienteres Fahren, allerdings mit einer viel geringeren Reichweite und einer langsameren Aufladezeit, die längere Fahrten zu einer Herausforderung machen kann.
